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亚博体_省界上村民们向记者“通风报信”:省界上的石墩子终于要拆了!

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2020-01-10 16:45:09

  

亚博体_省界上村民们向记者“通风报信”:省界上的石墩子终于要拆了!

亚博体,前不久,江苏省苏州市吴江区桃源镇前窑村村民胡根培兴奋地向记者“通风报信”:省界上的石墩子要拆了,跨省界的太师桥要扩建翻修了——浙江桐乡的乌镇与江苏吴江桃源镇,热闹的旅游景区与江苏的乡村,不过一桥之隔,可太师桥上数个石墩子,老司机开小汽车都得小心翼翼挪过去,后视镜距离墩子不过几厘米。

胡根培很高兴,时常去项目工地打探情况。这石墩子若是没了,未来他在前窑村经营的民宿生意肯定更好。这两年,他常去乌镇景区揽客,因为石墩子黄了的生意,十之三四,就因为明明只相距几百米,可客人一看桥上的石墩子,以及桥那头的省界检查站,心里就发毛了:“这个人要把我带到哪里去?”最尴尬的一次是乌镇下雪,积雪结冰,路滑墩子窄,石墩子两头排起长队,数百米路堵车1个小时,客人入住后,硬是要退房。胡根培说着突然有点不高兴,太师桥建设周期2年,一封路,民宿的生意一落千丈,从乌镇景区过去得绕行苏杭大桥,原本几分钟的车程如今要20分钟;网络订单也没了,订房软件自动识别距离与车程。前不久,乌镇与桃源通了跨省公交车,可路线并不经过他的民宿。胡培根的女儿开玩笑:非要叫“世外桃源客栈”,如今真成了没人肯来的世外桃源了。

这只是胡根培与石墩子之间的“恩怨”,在长三角类似边界上石墩子不少,类似的“恩怨”自然也有。记者寻访过浙沪、苏浙多个竖着石墩子的省界小路,它们的存在,各自有的复杂原因——有的人说是“危桥”“危路”,不堪重负,怕大车经过出事故;有的人说是省界两头公路等级、地方标准不同,怕同样载重的车压坏了另一头的路;还有的人说,是大批货车为了规避附近的收费道路“走捷径”,村民受不了,小路也受不了,于是干脆装上石墩子;还有人说,“此路是我开”,村里镇上出钱修的路,怎可便宜了“外地人”?

在长三角,省界断头路不断被打通,跨省公交车不断开辟出新线路,省界小路上的各种形状的石墩子或水泥墩子不仅是个“观感”问题,且“不合时宜”。所幸,省界上的石墩子正拆除。

浙江乌镇与江苏桃源的省界上,太师桥正翻修扩建。 朱凌君 摄

当初有无奈而今拆除也顺势

赵志伟最近心情不错,他是浙江省平湖市新埭镇兴旺村的党总支书记。记者在朱吕公路—善新公路项目开工仪式现场见到他时,他笑容灿烂,意气风发。

朱吕公路—善新公路项目是长三角地区第一批重点省界断头路,预计项目完成后,从浙江平湖市新埭镇到上海金山北站高铁站开车只需要5分钟左右。而项目规划落地的区域,便是赵志伟所在的兴旺村,去年10月,兴旺村和金山吕巷镇蔷薇村在充分沟通后,拆除了位于两村之间道路上的石墩子。兴旺村与上海金山区蔷薇村仅一水之隔,人文互通,历来联系紧密,当地村民说,几乎“家家户户都有上海亲戚”。不过,在去年10月前,在两村之间的交界处吕青公路上,还“盘踞”着3个交错竖立的石墩子,路虽然是通的,小车能过,“最主要还是心理上造成了明显的隔阂”。

据赵志伟介绍,石墩子是2014年在修建吕青公路时竖起来的,也属无奈,一方面是当时附近有收费站,怕大车绕路抄近道;另一方面,是怕大卡车通行会破坏道路,且路面窄,周边群众出行有安全隐患。但随着时间发展,这3个石墩子越发成为来往的阻碍。平日里,两地村民来来往往都要经过这里,每次到上下班高峰期,7米宽的道路被石墩子分割得很窄,时常发生拥堵。稍大一点的车无法经过,要绕道多走好数十公里,货运成本高。此外,这两年,兴旺村和上海的生意往来增多,村里不少企业主总要往上海跑。每每有关于当地民生问题的投诉,石墩子的“不方便”总是成为这一带的焦点。

借着长三角更高质量一体化的契机,去年10月石墩子终于被整体拆除,至今一片点赞声。“村里黄桃、芦笋、苗木等面向的都是上海市场,现在运输车辆不用绕道走,减少了成本;另外,中大型的旅游车辆就能直达村里,有助于推进乡村旅游和振兴。”赵志伟说。拆石墩子似乎也有“带动效应”,同在平湖新埭镇,旧埭村与上海金山区枫泾镇之间,小路上的水泥墩子也将被拆除。

距离新埭镇不远,是浙江省嘉善县姚庄镇清凉村,紧紧挨着上海金山区俞汇村,一条连接浙沪的公路,浙江这头叫丁枫公路,上海叫枫美路。早在丁枫公路拥有官方名称之前,两地村民们就已给它起了个外号“友谊大道”,曾几何时,两地走亲访友,走得多了便有了这条乡村小路,渣土路逐渐成了水泥路。可这友谊大道有时候显得并不那么“友好”,路中间5个水泥墩子,错落有致,村民们这些年都习惯了——新司机撞到墩子,大卡车卡住,开小车也要小心,傍晚5点准时堵车,有时要排长队。

清凉村党总支书记盛军兴告诉记者,2015年建水泥墩子也是无奈之举。姚庄镇的管桩厂比较多,附近的国道有检查站,司机最怕查超载,于是就趁夜色抄近路、走小路,“友谊大道”本是为民间往来而建的小路,没考虑到货运,于是修了坏、坏了修。村里有知情人告诉记者,曾经还有工厂老板,为了让超载卡车通过,半夜破坏水泥墩子的“争夺战”。反复修这压坏的路也就算了,村里更担心附近的清凉大桥,建设时承重能力不够,大桥压坏了可麻烦了。多年的担心如今好了,不仅是要拆掉水泥墩子,整条友谊大道都有拓宽升级的规划,记者看过规划图,未来这片省界区域,道路成网,一片坦途。

当地人也反思,当时建水泥墩子是有必要的,确实也是当地不少老百姓所愿所想。如今拆掉水泥墩子、拓宽道路是顺势而为,归根到底,发展才是解决问题的关键。

浙江南浔与江苏震泽的省界处,几个水泥墩子前,汽车缓慢通行。 朱凌君 摄

事情要一步一步慢慢来

本以为省界道路上的水泥墩子人人讨厌,恨不得拆之除之,想不到,采访中不少人说水泥墩子有一定的必要性,并且在相当长的时间内发挥了应有的作用。

记者在浙江省湖州市南浔区南浔镇与江苏省苏州市吴江区震泽镇之间的省界水泥墩旁,又听到了“必要”的说法。南浔浔东村与吴江大船港村挨着,省界这头距离南浔古镇景区不过一公里,省界那一头,公路上一排各类钢结构厂,紧挨着水泥墩便停着数十辆大货车。震泽与南浔的干部都回忆,若不是十多年前建起这水泥墩子,肯定有大批大卡车为了避开附近国道上的省界收费站“抄近道”,另外,当年南浔这一侧的道路建设标准相对较低,很容易被卡车压坏。浔东村党总支书记顾建华告诉记者:我们村是南浔古镇的东大门,也不希望有大车过来,轰隆隆噪声大不说,压坏了路对古镇形象损害很大。

说来与浙沪之间的“友谊大道”类似,苏浙之间这条路叫“便民路”。顾建华仍然记得当年村里修便民路时的场景:“条件很艰苦,每户人家发个担子,一担一担挑了土之后把路填起来的,是一条土路”。早年间,两地隔了条界河,1992年便民路修完之后便成了两地走亲访友最便捷的通道。便民路曾经确实起到了不少“便民”的作用,南浔人去震泽古镇游玩,震泽人到南浔游玩,不用再摆渡过河,也不用绕行318国道,省事不少。

只是逐渐地,原先的便民路变得不那么“便民”了。震泽镇大船港村的村主任任雪华深有体会,他是首批从震泽派到南浔挂职的干部之一,平日里往南浔跑的次数也不少,“自从2017年震泽新的柏油路建成后,车流量逐年增多,再加上周边企业多、货车多、人也多,现在这个路段一直特别堵,尤其是在晚高峰时段。”任雪华说,而路中间的水泥墩子无疑是造成拥堵的“罪魁祸首”,任雪华的车子还留着被水泥墩子刮擦的痕迹,车子开了8年,刮擦的痕迹一直保留了下来。“当时还是新手司机,开到水泥墩这里特别紧张,心里默念不要碰,但还是一不小心就撞上去了,当时特别心疼。”任雪华说,他记忆犹新。

任雪华说,水泥墩子的拆除不仅是他个人的希望,同时也是周边群众的一致愿望,“镇人代会我还提了相关的建议,不过具体的处理可能还得等两地的相关部门交流协商之后才有定论。”令人期待的是,水泥墩子旁,南浔镇丝绸码头和配套停车场等项目正开工建设,南浔震泽两古镇未来也有旅游联动与合作的可能,水泥墩子迟早是要拆掉的。

虽然不方便,若是真拆了,顾建华和本地人们又会有新顾虑:比如往来的大卡车可能会扰民,也可能又把路压坏了,或者造成其他的安全隐患。顾建华建议未来设一个限高杆,再装一个监控摄像头,来替代水泥墩子,小汽车、电动车来往方便,老百姓肯定叫好。那么两个古镇之间旅游联动,旅游大巴车怎么办?“很多事情要一步一步慢慢来。”顾建华说。

浙江嘉善与上海金山区的省界一处,石墩子让过路汽车不得不减速,此处已纳入拓宽扩建规划。 朱凌君 摄

“恩怨”一消“梦想”随之而来

很多人心急,恨不得涉及长三角一体化的项目与举措,一步到位,看得到摸得着。不过,大多数打破行政边界的事,与这些石墩子一样,总有一言难尽的难处。比如,吴江世外桃源民宿的老板胡根培可能不知道的是,当年浙江乌镇与江苏桃源之间,在省界太师桥上建起限高杆和水泥墩子,也是出于安全的考虑。

70岁的乌镇本地人邵云介绍,太师桥始建于1955年,经过数次塌损和重建,桥体结构也多次变动,从最初的石墩木桥演变成如今的钢筋混凝土汽车大桥。现有的太师桥重建于上世纪90年代末期,并于1999年8月2日正式通车,但由于土地沉降,桥体发现位置偏移,一直成为危桥,于是多年来一直采取半封闭通行,小汽车可以通过,但限高和限宽的措施防止了旅游大巴或是大卡车等通行对桥体造成进一步的损害,杜绝新的安全隐患。邵云回忆,过去,乌镇的中巴最早是可以开到对岸桃源镇去的,两地交通还算便利,但水泥墩子建起来后,来往的居民只能坐到水泥墩子前的各自公交车站下车,步行穿越太师桥,再到对岸的公交车站换乘。

好在如今,两地直通的公交车已经开始运营,虽然,走的是另一边的苏杭大桥,连接的是两地的汽车站。苏杭大桥上有省界的收费站,通行一次要收15元,桃源镇前窑村与交通部门积极争取,目前户籍在前窑村的或者行驶证登记在前窑村的,在太师桥翻修期间免费通行。近年来,随着世界互联网大会和乌镇戏剧节等的举办,乌镇已然成为“世界的乌镇”,一年千万人次的客流与十多亿元的旅游收入,“邻居们”都想沾点光,桃源镇前窑村党总支书记李利荣觉得,虽然目前“承接乌镇溢出”面临困难,但新的太师桥修好、没了水泥墩子之后,省界两侧也许就不再泾渭分明了。与乌镇隔着省界的前窑村有“雄心”,据李利荣介绍,已有投资者“看淡”省界,看中了这一带的旅游开发价值,按照规划,未来前窑村也许会有星级酒店,废弃的砖窑厂也许能成为工业遗址公园,这附近4.5万亩生态林地也许就变成森林公园……

胡根培要熬一熬,两年后,他在江苏的“乌镇世外桃源精品客栈”,可能真的“成了”乌镇的。与石墩子有关的“恩怨”一消,“梦想”随之而来。

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:视觉中国 图片编辑:朱瓅

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